MERCENARY

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それでは、SCARのCQC化いってみましょうか！？



とりあえず、仮組みしてみましたが、アウターバレルからインナーバレルがはみ出てしまいます。
切ればいいんですが、折角なのでバレルを交換します。



使用するのは、アングスの6.1バレル。
中々素直な良い飛びしますよ。



ご存知も方も多いと思いますが、スカーだけホップの押さえが違います。
ナマズをひっくりかえしたようなデザインをしています。これがあの命中精度を生み出しているのでしょうか！？
一つケチをつけるとするなら・・・ＨＯＰダイヤルがめっちゃ硬い事です。
カルシウム不足だと爪をもっていかれちゃいますね！？



ホップチャンバーは次世代共用なんで、難なく組みあがりました。
問題はココから・・・

サイト固定のピン抜いてもサイトが外れません！？
多分どこかに隠しネジがあると思うんですが・・・
こんな時は極意書を参考にしましょう。



最近はイイ本出てますね。
コレを見れば粗方バラし方が判ります。
マニアなら一家に一冊は必要です。



なぬ！？こんな所にネジが・・・
こりゃ判りませんわ。



パーツが取れました。
そうするとバレルの下の隠しネジにアクセス出来るようになってます。



わからにゃ力ずくでコンコン叩いてましたね。
極意書に感謝です。



分解と逆の手順で組み上げれば、無事完成。



ハイッ。ＣＱＣ化完成です。
難易度は低いと聞いていましたが、バラし方が判らないと困難極まりないですね。
コレで無事完成、良しとしておけばよかったんですが・・・
欲を出して明日のゲームまでにカスタム仕様としたのが運の付き、
思うように初速が出すことができず、時間までに仕上げることが出来ず未だバラバラ。
このお話は、また機会があればネタとして放出したいと思います。  

今回のネタは、私のスカー。



大変良いテッポなんですが、取り回しが今一です。



ハイハイしてると小枝などに引っかかって大変大変。
トレーサーなんかつけた日にゃ・・・ということで、バレルを短くします。



今回はこの部品を使います。安心の東京マルイ純正パーツ。
これでCQCサイズになり、取り回しもよくなることでしょう。
とりあえず、分解していきましょうか！



まずはココのネジと、



ココのネジを外します。



リアサイトを外すと・・・



ココにもネジがあるので、お忘れなく。



フレームが分割できました。



シリンダーからグリスが飛び出ていますね。
近いうちに分解、整備したいトコです。



バレルを外す為に、ココの部品を外します。



レイルのネジを外して、基部を緩めたら・・・



ようやくバレルが外せました。
もっと簡単に交換出来るかと思いましたが、意外と梃子摺ったので・・・
続きは次回。