2016年01月05日
次世代ＡＫ 分解 修理 メカボックス編
それでは昨日分解した次世代ＡＫ、メカボックスの方もバラして行きましょう。
メカボックスに止まっているリコイルバーを外します。
ネジ2本で止まっているだけですが、ネジロックでネジがカチカチの場合があるので舐めてしまわないよう注意しましょう。
続いてリコイルウェイトを外します。
メカボックス後部のレシーバーキャッチボタンを押し込んで外します。
レシーバーキャッチボタンはバネのテンションでハマっているだけなんで、前方に押し込めば外すことが出来ます。
中にちっちゃいスプリングが入ってますので、無くさないように注意してください。
メカボックス上部のストッパーレールも外しておきましょう。
メカボックスについている配線押さえも外してください。
おっ！？この個体はギアカバーがありませんね。どっかで落っことしてしまったのかな！？
このカバーが無いとメカボックスにゴミが入っちゃうので、手持ちの部品を組み込んどきますね。
メカボックスを固定しているネジを外します。ネジの長さが微妙に違うので、どこのネジかしっかり覚えておきましょう。
パッカーンと大開封。逆転防止ラッチの解除をお忘れなく。
次世代Ｍ４と違い、次世代ＡＫは分解時スプリングのテンション生きてますからね。
ムムムッ！？なんかおかしいぞ！！
セクターギアの軸が折れちゃってます。こんな事って・・・たまにあります。
今回は旧型の壊れやすいセクターギア＆ハズレだったってことであきらめて下さい。
現行のセクター（メッキされとるやつ）は改修が入ってますんでご安心を。
ピストンもコテコテ！！こいつはやりがいがありますなぁ！！
よくよくチェックした所・・・こいつはアカン！！
ラックがコリってなってます。要交換ですな。
各部品を分解、洗浄チェックします。
今回も中々気合の入った汚れっぷり。
種子やら何やら・・・水をあげたら芽が出てきそうです。
洗浄後、部品をチェックした所、軸受もダメになってました。
今回はライラクスさんとこのメタル軸受を使います。
メカボックスに専用治具で圧入しました。バチピタで収まってますね。
軸受交換に伴い、シム調整もやり直します。
ベベル
純正値 ㊤0.5 ㊦0.5
交換後 ㊤0.5 ㊦0.5
スパー
純正値 ㊤0.15 ㊦0.5
交換後 ㊤0.3 ㊦0.5
セクター
純正値 ㊤0.5 ㊦0.15
交換後 ㊤0.5 ㊦0.3
※シム調整についてはあくまで参考値になります。数値を鵜呑みにしないで下さい。
各銃ごとに個体差がありますので、組み上げる際には必ずご自身で確認してみて下さい。
純正値とほとんど変わらず、少しクリアランスを詰めただけの結果となりました。
忘れ物が無いか確認したら、やさしく組み上げてメカボックスは完成！！
続いてはＨＯＰパッキンを交換しましょうか！？
チャンバー取り出すのにリアサイトベースばらさにゃ分解できんかと思いましたが・・・
次世代ＡＫはＨＯＰダイヤルを外してやれば、フロントＡＳＳＹからチャンバーＡＳＳＹを引っこ抜くことが出来ます。
ＨＯＰレバーとＨＯＰの押しゴムがおさまる部品が別々になっているとは・・・
ＨＯＰが真っ直ぐに降りてくるよう良く考えられてますな。
パッキンもまだ全然いけそうですが、大事をとって交換しときます。
メカボックスとフレームをドッキングさせるわけですが・・・
フレームのセレクターとメカボックスのセレクタープレートの位置関係に注意して下さい。
ココがしっかり組まれていないとセレクターの動きが悪かったり、フルにならなかったりするので注意して下さい。
ワタクシはメカボックス側セミ、セレクターポジションセミにした状態でメカボックスをセットしました。
後で気づいたのですが、リコイルバーは後から付けたり先に外したりした方が楽ちんですね。
スプリングひっかけておいた状態からカボックスに組み込んで、ネジでリコイルバーを固定した方がやりやすいですね。
≪総評≫
今回の故障の原因ですが・・・
①まずはセクターのギアの軸が折れる
②片持ち状態でセクターギア回るが、プラの軸受が耐えられずに粉砕。
③斜めになったセクターギアがピストンをゴリッとイク！！
といったスペシャルコンボが発動されたための大破だと思われます。
オーナーさんとの話し合いの結果、オーバーホールも兼ねてキッチリ修理させてもらった訳ですが・・・
次世代ＡＫってなかなか元気の良いテッポさんですなぁ！？
元々初速は高いといわれてましたがこれほどとは！！
使った部品は軸受とシム以外すべて純正パーツですよ！？
初速もワタクシ特性の秘密のグリスを使ったところ･･･（ﾐﾆﾖﾝFｸﾞﾘｽ）
キャーな状態だったので、マルイ純正グリスでもう一度組み直しましたよ！！
それでもまだギリカツな状態だったので、ピストンを後退位置で2日間放置・・・
初速も９５で安定ということで無事納品となりました。
オーナーさんも思い入れの強いテッポなんで、新品以上の性能が出るようにバッチシ整備させてもらいましたよ！！
この子と一緒にフィールドで大暴れしちゃって下さい
メカボックスに止まっているリコイルバーを外します。
ネジ2本で止まっているだけですが、ネジロックでネジがカチカチの場合があるので舐めてしまわないよう注意しましょう。
続いてリコイルウェイトを外します。
メカボックス後部のレシーバーキャッチボタンを押し込んで外します。
レシーバーキャッチボタンはバネのテンションでハマっているだけなんで、前方に押し込めば外すことが出来ます。
中にちっちゃいスプリングが入ってますので、無くさないように注意してください。
メカボックス上部のストッパーレールも外しておきましょう。
メカボックスについている配線押さえも外してください。
おっ！？この個体はギアカバーがありませんね。どっかで落っことしてしまったのかな！？
このカバーが無いとメカボックスにゴミが入っちゃうので、手持ちの部品を組み込んどきますね。
メカボックスを固定しているネジを外します。ネジの長さが微妙に違うので、どこのネジかしっかり覚えておきましょう。
パッカーンと大開封。逆転防止ラッチの解除をお忘れなく。
次世代Ｍ４と違い、次世代ＡＫは分解時スプリングのテンション生きてますからね。
ムムムッ！？なんかおかしいぞ！！
セクターギアの軸が折れちゃってます。こんな事って・・・たまにあります。
今回は旧型の壊れやすいセクターギア＆ハズレだったってことであきらめて下さい。
現行のセクター（メッキされとるやつ）は改修が入ってますんでご安心を。
ピストンもコテコテ！！こいつはやりがいがありますなぁ！！
よくよくチェックした所・・・こいつはアカン！！
ラックがコリってなってます。要交換ですな。
各部品を分解、洗浄チェックします。
今回も中々気合の入った汚れっぷり。
種子やら何やら・・・水をあげたら芽が出てきそうです。
洗浄後、部品をチェックした所、軸受もダメになってました。
今回はライラクスさんとこのメタル軸受を使います。
メカボックスに専用治具で圧入しました。バチピタで収まってますね。
軸受交換に伴い、シム調整もやり直します。
ベベル
純正値 ㊤0.5 ㊦0.5
交換後 ㊤0.5 ㊦0.5
スパー
純正値 ㊤0.15 ㊦0.5
交換後 ㊤0.3 ㊦0.5
セクター
純正値 ㊤0.5 ㊦0.15
交換後 ㊤0.5 ㊦0.3
※シム調整についてはあくまで参考値になります。数値を鵜呑みにしないで下さい。
各銃ごとに個体差がありますので、組み上げる際には必ずご自身で確認してみて下さい。
純正値とほとんど変わらず、少しクリアランスを詰めただけの結果となりました。
忘れ物が無いか確認したら、やさしく組み上げてメカボックスは完成！！
続いてはＨＯＰパッキンを交換しましょうか！？
チャンバー取り出すのにリアサイトベースばらさにゃ分解できんかと思いましたが・・・
次世代ＡＫはＨＯＰダイヤルを外してやれば、フロントＡＳＳＹからチャンバーＡＳＳＹを引っこ抜くことが出来ます。
ＨＯＰレバーとＨＯＰの押しゴムがおさまる部品が別々になっているとは・・・
ＨＯＰが真っ直ぐに降りてくるよう良く考えられてますな。
パッキンもまだ全然いけそうですが、大事をとって交換しときます。
メカボックスとフレームをドッキングさせるわけですが・・・
フレームのセレクターとメカボックスのセレクタープレートの位置関係に注意して下さい。
ココがしっかり組まれていないとセレクターの動きが悪かったり、フルにならなかったりするので注意して下さい。
ワタクシはメカボックス側セミ、セレクターポジションセミにした状態でメカボックスをセットしました。
後で気づいたのですが、リコイルバーは後から付けたり先に外したりした方が楽ちんですね。
スプリングひっかけておいた状態からカボックスに組み込んで、ネジでリコイルバーを固定した方がやりやすいですね。
≪総評≫
今回の故障の原因ですが・・・
①まずはセクターのギアの軸が折れる
②片持ち状態でセクターギア回るが、プラの軸受が耐えられずに粉砕。
③斜めになったセクターギアがピストンをゴリッとイク！！
といったスペシャルコンボが発動されたための大破だと思われます。
オーナーさんとの話し合いの結果、オーバーホールも兼ねてキッチリ修理させてもらった訳ですが・・・
次世代ＡＫってなかなか元気の良いテッポさんですなぁ！？
元々初速は高いといわれてましたがこれほどとは！！
使った部品は軸受とシム以外すべて純正パーツですよ！？
初速もワタクシ特性の秘密のグリスを使ったところ･･･（ﾐﾆﾖﾝFｸﾞﾘｽ）
キャーな状態だったので、マルイ純正グリスでもう一度組み直しましたよ！！
それでもまだギリカツな状態だったので、ピストンを後退位置で2日間放置・・・
初速も９５で安定ということで無事納品となりました。
オーナーさんも思い入れの強いテッポなんで、新品以上の性能が出るようにバッチシ整備させてもらいましたよ！！
この子と一緒にフィールドで大暴れしちゃって下さい
Posted by 雲長。 at 22:32│Comments(0)